Zuid-westelijke binnenstad Delft en nieuw autoluw-plus gebied.
De parkeerplaatsen in het zuid-westelijke deel van de binnenstad worden autoluw gemaakt, de invoering van het autoluw-plus gebied is inmiddels en feit en in 2040 wil de gemeente Delft de hele binnenstad autoluw maken. Hiermee wordt bedoeld dat je er niet zomaar meer kunt rijden maar met name niet meer langs de grachten kunt parkeren. Nieuwe bewoners krijgen helemaal geen parkeervergunning meer.
Zuid-westelijke binnenstad Delft en nieuw autoluw-plus gebied.
Koornmarkt (23 juli 2025) na invoering autoluw
De bewoners van de binnenstad kunnen straks dus niet meer langs de gracht parkeren. Er blijven wel beperkte parkeerplaatsen beschikbaar voor speciale toepassingen. De huidige bewoners van de binnenstad worden een parkeervergunning aangeboden in één van de garages in de binnenstad (Zuidpoort, Prinsenhof, Phoenix). Nieuwe bewoners die in de binnenstad komen wonen krijgen geen parkeervergunning aangeboden; de gemeente hanteert hiermee een 'uitsterfbeleid'.
Dat is onduidelijk. Eerst werd er gezegd dat er meer ruimte moest zijn voor 'groen en spelen'. Toen was het autoluw maken onderdeel van een mobiliteitsplan. Toen werd er gezegd dat het te druk wordt in de binnenstad. Nu is het autoluw maken opgehangen aan een programma met de naam 'Ruimte in de binnenstad'. Tijdens bijeenkomsten werd er ook gesteld dat auto's zouden zorgen voor onveiligheid. Voor al deze zaken is geen solide onderbouwing zoals onderzoek waaruit blijkt er sprake is van een dringend probleem.
Het lijkt er eigenlijk meer op dat gemeenteraadsleden van de binnenstad een touristische trekpleister willen maken. Zo wordt er ook een beleid gevoerd waarbij steeds het motto terugkomt 'de voetganger op 1'. Dus dat betekent dat weggebruikers niet gelijk zijn aan elkaar in de ogen van de gemeente, fieters en automobilisten zijn ondergeschikt aan voetgangers. En voetgangers moeten overal kunnen lopen, dus ook vlak langs de randen van de grachten waar nu geparkeerd wordt.
Het wordt voor bezoekers moeilijker om Delft te bezoeken met de auto. De gemeente heeft er namelijk niet voor gekozen om meer parkeergarages te bouwen. Op dit moment zijn er op piekmoment sommige garages al bijna vol. Wanneer alle binnenstadbewoners per 2040 hier een parkeerplaats moeten krijgen zijn deze straks allemaal bezet en kan de bezoeker aan Delft daar dus niet meer parkeren. Volgens Groenlinks blijkt uit onderzoek dat een autoluwe stad juist goed is voor de economie doordat er meer gewinkeld wordt, echter de straten die nu autoluw gemaakt worden zijn zijn vooral locaties van kantoorpanden en woningen.
Onduidelijk. Maar het lijkt erop dat ze willen dat er straks alleen nog studenten in de binnenstad wonen. Een groot deel van de werkende klasse kan er niet meer wonen, die hebben toch af en toe een auto nodig. Een concept als car-sharing wordt genoemd maar is niet voor iedereen bruikbaar.
Onduidelijk. Eerst wordt er gezegd dat er meer ruimte moet zijn voor groen en spelen. Maar keer op keer blijkt dat de gemeente moeite heeft met onderhoud van groen in de binnenstad. De paar speeltuinen in de binnenstad worden weinig gebruikt door kinderen dus er lijkt geen behoefte te zijn aan nog meer speelplaatsen. De vraag is ook hoe we dit moeten zien, kunnen kinderen dan straks midden op straat spelen? Er moeten toch nog steeds fietsters en auto's door kunnen? Spelen vlak langs de gracht lijkt ook een vreemd idee. Dan wordt drukte aangehaald als een reden. Maar afgezien van bepaalde knooppunten is het heel rustig aan veel van de grachten die straks autoluw moeten worden. Er is geen sprake van een overmatige hoeveelheid ongevallen of congestie.
Daar heeft de gemeente een bureau voor ingehuurd maar die kwamen met tekeningen van bomen en bankjes. Niet erg vernieuwend dus. Het gebrek aan duidelijke plannen voor de invulling hiervan geeft blijk van het gebrek aan noodzaak voor de autoluw plannen. Het autoluw maken is een doel op zich en er is niet een dringende behoefte die ingevuld wordt met de vrijgekomen ruimte.
Niet echt. Ze geven de burger gelegenheid om naar informatie avonden te komen en om mee te lopen langs de route die straks auto-luw zal worden en er worden updates per e-mail gestuurd. De belangrijke beslissing waartegen bezwaar gemaakt kon worden is al lang gelden genomen zonder dat de meeste burgers dit doorhadden en de kans op het maken van bezwaar is daarmee verlopen. Er is namens honderden inwoners nog een petitie ingdiend bij de wethouder tegen de autoluw plannen maar hier is niets mee gedaan.
Er is geen dialoog tussen de leden van de gemeenteraad die deze plannen maken en doordrukken. Er is geen mogelijkheid om samen met elkaar te discussieren. Tijdens één van de informatieavonden werden er zorgen geuit en op post-it briefjes op een flip-over geplakt maar daar is achteraf geen antwoord meer op gekomen.
Het lijkt er op dat de gemeente niet echt geïnteresseerd is in de mening van de inwoners. Dit sluit ook goed aan bij het idee dat ze de binnenstad eigenlijk voor toeristen willen maken.
Mobiliteit is management van onderlinge verkeersstromen. Voetgangers, fietsers en automobilisten zijn hier onderdeel van een totale mix aan stromen die op elkaar afgestemd kunnen worden of niet (chaos). Door de invoer van autluw neemt de mobiliteit van de binnenstadbewoner af. De bewoners moeten straks immers veel meer lopen om van punt A naar B te gaan. Als je met de auto wilt gaan moet je eerst lopen naar de parkeergarage, dan naar de juiste verdieping, dan naar de uitgang rijden. Een behoorlijk tijdverlies met impact op de kwaiteit van leven en productiviteit.
Er is onder de bewoners veel ergernis als het gaat om fietskoeriers (maaltijdbezorgers) en fatbike-fietsers. Hier heeft de gemeente echter geen plannen voor.
Ja. Als je kijkt naar nieuwbouw locaties die op dit moment gebouwd worden in de spoorzone dan zie je dat daar overal parkeergarages worden toegevoegd. Terwijl in de binnenstad daar mag de bewoner geen parkeerplaats hebben. In het mobilitieitsplan werd gesuggereerd dat men gebruik kan maken van car-sharing, fiets en natuurlijk veel lopen. Maar waarom zouden de nieuwbouw locaties dan toch parkeergarages hebben? Omdat mensen behoefte hebben aan mobiliteit.
Onbekend, we horen het graag. In ieder geval kunnen we wel melden dat de wethouder die hiervoor de grote aanjager is zelf in de binnenstad woont maar in een ander deel dan het deel dat nu autoluw gemaakt wordt.
Het plan komt uit de koker van Groen Links en D66. Ook Stip steunt dit plan. De grote trekkers van dit plan zijn de wethouders; Frank van Vliet en Martina Huijsmans.
De wethouders blijven bij elke bijeenkomst op de achtergrond en gaan geen gesprek aan met de bewoners van de binnenstad maar besteden wel flinke financiële middelen aan het inhuren van externen om hem bij te staan de ambitie waar te maken. Een project zonder een doestelling waarbij geen probleem wordt weggenomen, zonder goede communicatie of planning en met grote gevolgen voor de bewoners.
Om het mild te formuleren lijkt hier sprake van een ondoordacht plan en er is geen echte participatie geweest tijdens het besluitvormingsproces. Er is ook geen concreet dringend probleem wat opgelost wordt. Eventueel kan een deel altijd nog autoluw gemaakt worden in de toekomst als blijkt dat hier wel een goede reden voor is. Als er sprake is van drukte en dit is onhoudbaar dan moet dit onderbouwd worden met metingen. Als er sprake is van gebrekkige leefbaarheid dan kan dit gemeten worden met een leefbaarheids-index meting. Als er meer behoefte is aan groen dan zijn hier ook vast experts die hier verstandige zaken over kunnen roepen, maar gekeken naar de huidige binnenstad heeft de gemeente nu al moeite met onderhoud van groen dus laat staan dat er nog meer bijkomt.
U kunt uw stem laten horen door via de button hieronder naar de petitie te gaan. Het doel is om de huidige autoluw-plus zone weer beschikbaar te maken voor parkeren en om de plannen om de hele binnenstad autoluw te maken een voorlopige halt toe te roepen. Ook kunt met andere bewoners discussieren of ideeën uitwisselen via delft.city. Als u uw stem nog duidelijker wilt laten horen dan kan dit door in te spreken tijdens een gemeenteraadsvergadering. En tenslotte komen de gemeenteraadsverkiezingen er aan. Deze zijn in maart 2026. Het zou dan raadzaam zijn om vooral NIET te stemmen op Groenlinks, D66 en Stip tenzij ze het autoluw-plus gebied terugdraaien en de huidige plannen bevriezen.
Teken de petitie
TERUGDRAAIEN VAN AUTOLUW