Hoe de gemeente te werk is gegaan
De gemeente heeft een extern bureau ingehuurd en/of interne ambtenaren aan het werk gezet met een richtingbepalende opdracht, namelijk een mobiliteitsprogramma opstellen met daarin al opgenomen dat de binnenstad van Delft autoluw moet worden. Openbare, onafhankelijke effectmeting vóór besluitvorming ontbreekt. Er was consultatie maar geen formele inspraak vooraf. Dit heeft geresulteerd in problemen met parkeren voor bewoners, stress, problemen voor ondernemers, knelpunten en slechte bereikbaarheid voor aannemers. Er wordt dus een probleem gecreeërd in plaats van opgelost.
Hoe de gemeente te werk is gegaan
Normaal gesproken wordt er een probleem gesignaleerd en dan opdracht gegeven om dit op te lossen. Dat had gekunt met een mobiliteitsprogramma waarna men de mensen in de binnenstad er bij had betrokken. Tijdens het opstellen van het programma of voorafgaand daaraan zouden er dan echt metingen zijn gedaan om objectief vast te stellen hoe het staat met drukte, groen, verkeer, spelen en leefbaarheid. Vervolgens zouden er passende maatregelen uitgevoerd worden om deze knelpunten op te lossen (of niet?).
Hoe het proces had kunnen verlopen
Deze tijdlijn beschrijft alleen de besluitvorming die heeft geleid tot de uitbreiding van het autoluw-plusgebied in het zuidwesten van de binnenstad, met start uitvoering per 1 juli 2025.
Eerdere autoluwe zones in andere delen van de binnenstad vallen buiten scope.
2017 – Start traject Mobiliteitsprogramma Delft 2040
(richtinggevende opdracht, geen formeel besluit)
De gemeente Delft start het traject voor het Mobiliteitsprogramma Delft 2040. Dit gebeurt niet met een open opdracht zoals “onderzoek hoe mobiliteit verbeterd kan worden”, maar met een richtinggevende opdracht waarin al uitgangspunten zijn opgenomen zoals:
minder ruimte voor de auto
meer ruimte voor voetganger en verblijf
sturen op mobiliteitstransitie
Daarmee wordt de oplossingsrichting (autoluw) feitelijk al gekozen vóór het beleidsdocument wordt geschreven.
28 januari 2021 – Vaststelling Mobiliteitsprogramma Delft 2040
(beleidskader vastgesteld door de gemeenteraad)
De gemeenteraad stelt het Mobiliteitsprogramma Delft 2040 vast.
Dit document wordt later expliciet gebruikt als onderbouwing voor:
het project Ruimte in de Binnenstad
de uitbreiding van het autoluw-plusgebied in het zuidwesten
Burgerbetrokkenheid
Inspraak tijdens het traject (zienswijzen op concept)
Inspreken bij commissievergaderingen
15 juli 2021 – Vaststelling Omgevingsvisie Delft 2040
(strategische toekomstvisie van de stad)
De raad stelt de Omgevingsvisie Delft 2040 vast.
Deze visie beschrijft hoe de stad er in 2040 uit moet zien, onder andere:
verdichting van de binnenstad
meer bezoekers en verblijfskwaliteit
prioriteit voor voetgangers en fietsers
mobiliteit als afgeleide van ruimtelijke keuzes
De visie gaat sterk uit van meer bezoekers en verblijven in de binnenstad.
De positie van een werkende middenklasse die dagelijks afhankelijk is van de auto wordt hierin beperkt concreet uitgewerkt.
Najaar 2023 – Projectnaam “Ruimte in de Binnenstad” verschijnt
(communicatie en framing van maatregelen)
De gemeente introduceert de projectnaam Ruimte in de Binnenstad.
In Q&A’s en communicatie wordt duidelijk dat dit project onder andere betekent:
uitbreiding van autoluw-plus in het zuidwesten
verdwijnen van straatparkeerplaatsen
parkeren verplaatsen naar garages
1 februari 2024 – Behandeling “Ruimte in de Binnenstad” in de gemeenteraad
(politiek richtinggevend debat)
De raad bespreekt het project Ruimte in de Binnenstad.
Er worden moties aangenomen die vragen om:
meer inzicht in autoluw-effecten
betere samenhang tussen visiedocumenten
17 mei – 3 juni 2024 – Raadpleging bewoners en ondernemers
(consultatie, geen inspraak)
De gemeente voert een brede raadpleging uit:
ca. 3.200 adressen ontvangen een brief
meerdere inloopbijeenkomsten
ruim 100 schriftelijke reacties
Belangrijk
Dit is raadpleging, geen formele inspraak.
De gemeente bepaalt zelf wat zij met de input doet.
27 augustus 2024 – Raadsvoorstel “Ruimte in de Binnenstad”
(voorstel tot uitvoering en budgettering)
Het college dient een raadsvoorstel in waarin:
uitbreiding autoluw-plus zuidwest wordt bevestigd
parkeermaatregelen (o.a. Phoenixgarage) worden gekoppeld
expliciet wordt verwezen naar MPD 2040 en Omgevingsvisie
17 oktober 2024 – Raad stemt in met “Ruimte in de Binnenstad”
(politiek besluit: GO voor uitvoering)
De raad stemt in met het (geamendeerde) voorstel.
Stemverhouding:
Aangenomen met 30 – 8
Tegen: Hart voor Delft, Onafhankelijk Delft, SP
1 juli 2025 – Start uitvoering autoluw-plus zuidwest
(fysieke ingrepen in de openbare ruimte)
Straatparkeren verdwijnt in delen van het zuidwesten
Gebied wordt Parkeergebied A
Autoluw-plus wordt feitelijk uitgebreid
15 oktober 2025 – Verkeersbesluit uitbreiding autoluw-plus
(juridisch beslismoment)
Het college neemt het verkeersbesluit waarmee:
toegang wordt gereguleerd
borden en maatregelen juridisch geldig worden
Dit is hét moment waarop bezwaar mogelijk is.
Bezwaar mogelijk tot
✔ 26 november 2025 (6 weken)
Eventueel voorlopige voorziening bij de rechtbank.
1 februari 2026 – Nieuwe toegangsregels en ontheffingen
(beleidsregels van kracht)
Nieuwe beleidsregels bepalen:
wie wel/niet het gebied in mag
welke ontheffingen gelden